Для повышения мощности двигателя часто устанавливают турбокомпрессоры, которые работают так: турбина нагнетает смесь из топлива и сжатого воздуха прямо в цилиндры. Однако, так как на вращение турбины влияют горячие выхлопные газы, температура внутри турбокомпрессора всегда очень высокая. Более того, элементы турбины довольно быстро засоряются, что может привести к ее поломке. В этом случае потребуется ремонт турбокомпрессора.

Но как понять, что турбина сломалась? А какие еще причины могут привести к сбоям в работе турбокомпрессора? И самое главное, что делать, если вы столкнулись с этой проблемой: пытаться самостоятельно ремонтировать систему наддува или же обратиться за помощью в автосервис? На эти вопросы мы и ответим в данной статье.

Диагностика и основные признаки проблем с турбиной двигателя

Каждый автовладелец хочет, чтобы его машина была максимально мощной. Установка турбокомпрессора позволяет повысить мощность автомобиля, не увеличивая его массу. Однако, как и любые детали транспортного средства, турбина подвержена износу и может ломаться.

Если возникают проблемы с турбиной, появляются следующие симптомы:

• Потеря мощности двигателя.
• Синий, черный или белый дым из выхлопной трубы при разгоне автомобиля.
• Свист, скрежет, шум при работе мотора.
• Появление ошибки «чек двигателя» на приборной панели.
• Повышение расхода топлива.
• Низкое давление воздуха и масла.

Если замечены подобные признаки, необходимо немедленно обратиться в автосервис для диагностики турбокомпрессора. Чтобы точно установить причину поломки турбины, необходимо ее снять и детально рассмотреть.

Причиной повреждения турбины могут быть:

• Засоры в конструктивных элементах, таких как: в воздушном фильтре, в канале подвода воздуха в турбокомпрессор, во впускном патрубке, во впускном коллекторе, в системе выпуска, в сливном маслопроводе турбокомпрессора, в сапуне масляного картера двигателя, в корпусе оси турбокомпрессор (загрязнение коксом), в компрессоре.
• Утечки воздуха или отработавших газов в результате нарушения герметичности: между воздушным фильтром и турбокомпрессором, под уплотнителем первого впускного клапана, под уплотнителем впускного коллектора.
• Неправильная установка, настройка или регулировка: распределительного вала, системы питания топливом, регулятора давления.
• Внутренний износ и повреждения: двигателя (его поршней либо клапанов), самого турбокомпрессора.
• Недостаток смазки, из-за которого разрушается вал ротора.
• Загрязнение моторного масла (мелкими или крупными абразивными частицами), которое приводит к износу опорных шеек ротора турбокомпрессора и подшипников.

Как видно, причин выхода из строя турбонаддува не мало, что усложняет их диагностику. Кроме того, выбор качественной турбины является также важным аспектом, поскольку дешевые детали не служат долго и требуют частой ремонты или замены. В таблице 1 представлены крупнейшие производители турбин для двигателей автомобилей.

Все двигатели внутреннего сгорания могут быть оснащены турбокомпрессором, будь то бензиновый, дизельный или газовый двигатель, охлаждаемый жидкостью или воздухом. Однако, турбина не имеет такого же срока эксплуатации, как двигатель. Примерно каждые 200 000 км пробега требуется производить ремонт или замену турбины. Если произошла поломка турбины, лучше обратиться в специализированную компанию, чтобы не терять время и избежать лишних финансовых затрат.

Хотя турбина механизм не самый сложный в автомобиле, ремонт турбокомпрессора не ограничивается демонтажем и заменой картриджа. Деталь нужно отрегулировать, а настройка агрегата может потребовать квалификации автослесаря.

В специализированных компаниях, которые занимаются ремонтом бензиновых и дизельных турбин, есть определенный алгоритм, по которому их ремонтируют:

1. Визуальный осмотр мастером и уточнение неполадок у владельца.
2. Диагностика и оценка стоимости работ: для дизельного двигателя проверяют работу датчика давления воздуха и давление на выходе из турбины с помощью манометра. Для бензиновой турбины диагностика может проводиться двумя способами: со снятием компрессора и без него. В первом случае уровень давления можно определить и выявить осевые и радиальные люфты. Во втором — быстро получить информацию о механических дефектах узла.
3. Демонтаж и разборка узла: сначала отключают патрубки, затем очищают воздушную систему, после чего демонтируют интеркулер и промывают его от масла. Далее проверяют герметичность теплообменника, а также патрубков воздухозабора и воздухоподачи. Следующий этап — очистка трубок для подачи масла и слива в ультразвуковой ванне.
4. Очищение деталей от остатков масла, пятен ржавчины, грязи, пыли. Внутренние элементы турбины промывают и обезжиривают, внешние подвергают обработке с помощью пескоструйного аппарата, а трубки для подачи масла и слива очищают в ультразвуковой ванне.
5. Дефектовка запчастей. Все детали осматривают на предмет повреждений. Выясняют, какие детали можно восстановить, а какие не подлежат ремонту.
6. Ремонт дефектных частей турбокомпрессора, подлежащих восстановлению. Как правило, восстанавливают картридж и ротор, после чего их обязательно балансируют.
7. Полная замена рабочих узлов и деталей турбины, которые нельзя отремонтировать. Чаще всего к таким комплектующим относятся подшипник, резинки, прокладки и прочие уплотнительные элементы и крепления, а также компрессорное колесо.
8. Контрольное тестирование турбины на специальном стенде. Проводится для того, чтобы убедиться в правильности выполненного ремонта.
9. Профессиональная сборка турбокомпрессора. Происходит так же, как и демонтаж, но в обратной последовательности.
10. Обязательная поверхностная обработка. Вал турбины и подшипники необходимо смазать маслом, чтобы предотвратить так называемое «масляное голодание» механизма.
11. Контрольный запуск двигателя после восстановления турбины. Это завершающий этап ремонта в специализированной компании.

Некоторые автовладельцы пытаются ремонтировать турбину самостоятельно, однако только в специализированных компаниях гарантируется получение качественных услуг. В некоторых регионах действительно сложно найти компанию, которая будет готова выполнить качественный ремонт. В таких случаях многие владельцы обращаются в столичные сервисы. Там есть все необходимое для выполнения профессионального ремонта, а также предоставляются заводские гарантии и рекомендации по эксплуатации турбокомпрессора. Важно выбирать надежный и качественный сервис.

Каким оборудованием пользуются при ремонте турбокомпрессоров

По большей части поломки турбины возникают из-за неисправных или неправильно настроенных других автомобильных компонентов. В этом случае требуется диагностика всего автомобиля. Без специального оборудования установить причину необходимо обычно не представляется возможным. Это оборудование есть далеко не во всех мастерских, ибо не каждый владелец автосервиса может себе это позволить, тем более гаражного.

Что же нужно для ремонта турбокомпрессоров? В профессиональных компаниях используются тестеры и программаторы актуаторов, балансировочные и добалансировочные станки для настройки турбин, стенды для проверки картриджей, роторов и регулировки геометрии, а также пескоструйные станки и ультразвуковые машины для очистки элементов системы.

Как найти профессионалов, занимающихся ремонтом турбин в Москве? Если выбирать автосервис, следует обратить внимание лишь на проверенные центры с хорошим оснащением и хорошей репутацией. Такие компании благодаря своей серьезной технической базе могут оказывать все виды необходимых услуг:

• Разобрать турбину;
• Выполнить трехступенчатую очистку турбины;
• Выполнить дефектовку турбины, вычислить неисправности;
• Собрать необходимые комплектующие;
• Заменить все изношенные детали на новые и сбалансировать трехступенчато;
• Собрать холодную и горячую части турбины вместе с отбалансированным картриджем;
• Настроить актуатор и геометрию, а при необходимости ремонтировать опорный клапан.

Немаловажно также, что как правило, в таких центрах предоставляют гарантию на ремонт турбины.

В «гаражном» сервисе, как правило, занимаются только разборкой турбины, заменой картриджа без балансировки и сборкой агрегата. Как мы уже отметили ранее, замена картриджа – это далеко не все, так как другие элементы турбины также могут быть неисправными. В любом случае, даже для правильного ремонта картриджа требуется специализированное оборудование для проверки и настройки.

В итоге, непрофессиональный подход к поиску причины неполадок с турбиной, скорее всего, приведет только к ухудшению ситуации. Некачественный ремонт может вызвать новые проблемы.

Статья о цене ремонта турбины вызывает много вопросов у автовладельцев. Большинство из них даже не задумываются о том, что под поломкой турбины может подразумеваться неисправность любой ее детали. Поэтому ответ на вопрос о цене ремонта турбокомпрессора в Москве зависит от многих факторов.

Одним из основных факторов является сложность конструкции турбокомпрессора. Другим важным параметром является марка автомобиля, так как разные марки требуют различных компонентов для ремонта. Кроме того, также влияет необходимость использовать новые фирменные детали или аналоги. Если нужных компонентов для ремонта на складе нет, то цена на ремонт может возрасти.

Кроме перечисленных факторов, цена на ремонт турбины также зависит от наценки посредников, срочности ремонта, статуса сервисного центра и наличия гарантии на ремонтные работы. Более подробную информацию о стоимости ремонта для разных марок автомобилей можно узнать из таблицы 2.

Однако, самостоятельный ремонт турбины не рекомендуется, так как непрофессиональное вмешательство может усугубить ситуацию. Если вы столкнулись с неполадками турбины, лучше обратиться в профессиональный сервисный центр. В Москве таких центров достаточно, они оснащены всем необходимым для диагностики состояния агрегатов автомобилей, балансировки, очистки и настройки его элементов. Не стоит рисковать и обращаться в «гаражные» автосервисы, которые, как правило, не имеют необходимого оборудования для проведения качественного ремонта турбины.

Фото: freepik.com